車間又熱又悶，溫度甚至達到40-45度，有時甚至更高。雖然一些車間安裝了大型電廠的新風扇或空調(diào)通風系統(tǒng)，但仍存在悶熱、高溫等問題。由于大功率車間的軸向通風系統(tǒng)或環(huán)境通風系統(tǒng)無法解決高溫問題. 　　然后，利用傳統(tǒng)機械通風系統(tǒng)的設計原理，重新定義新的風道。新鮮空氣來自更干凈的區(qū)域。通風系統(tǒng)是從臟地方排出的嗎？雖然中央通風系統(tǒng)的冷卻原理相同，但其冷卻能力遠低于車間所需的冷卻能力，但出口只有一點冷卻。然而，由科技發(fā)展有限公司開發(fā)的新一代車間通風設備——雅居室內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)——采用空氣對流. 　　設計了負壓通風的原理。負壓風扇安裝在通風不良的地方。在正常工作中，風扇在最短的時間內(nèi)通過機械動能、熱氣體、氣味和停留在工廠內(nèi)的黑煙迅速排出。同時，室外新鮮空氣和室內(nèi)空氣進行循環(huán)和交換，以實現(xiàn)室外空氣。通風和冷卻是為了改善車間環(huán)境。負壓風扇排放空氣，降低室內(nèi)空氣壓力。室內(nèi)空氣變薄，形成負壓區(qū)。由于空氣壓力的不同，進入房間的空氣得到了補償. 　　在工業(yè)建筑的實際應用中，負壓風機集中安裝在廠房一側，進氣口在車間另一側的房間內(nèi)，與進氣口的空氣形成對流打擊。在此過程中，負壓風機附近的門窗保持關閉，進氣側的門窗補償進入車間的強制空氣. 　　空氣排放良好，通過進氣口有序進入車間，通過車間流動，通過負壓風扇從車間排出。空氣交換率可高達99%，但負壓風機只是空氣的單一變化，無法解決車間新鮮空氣的問題。.

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